ការសាកល្បងម៉ូតូ BMW G310R ថ្មី។

បន្ទាប់ពីជិះវាជាមួយ Isetta យើងបានសាកល្បង BMW G310R ស៊េរីថ្មី ដែលជាម៉ូតូដែលរង់ចាំជាយូរមកហើយ និងមានការរិះគន់ថាវាជាការពិត បើទោះបីជារូបរាងគួរឱ្យអស់សំណើច បន្ទាត់ 'ការប្រណាំង' និងការឈ្លោះប្រកែកគ្នាជាច្រើនដែលអាចឈានដល់ទីបញ្ចប់។ បញ្ចុះបញ្ចូលអ្នកជា Access BMW ដែលអ្នកអាចយកជាមួយការអនុញ្ញាត A2 ។ រឿងដែលមិនអាចកែប្រែបាន? ពិតណាស់ វាក៏មានពួកគេដែរ។ យើងប្រាប់អ្នកទាំងអស់នៅទីនេះ៖

BMW មានភាពក្លាហានយ៉ាងខ្លាំងដោយការបន្ថយ piston (និងការផ្លាស់ទីលំនៅ) ដើម្បីទាក់ទាញអតិថិជននៃអាជ្ញាប័ណ្ណ A2 នៅក្នុងប្រភេទដែលមានជម្លោះ -roadsters ប្រហែល 300 cc- ដែលគូប្រជែងទូទៅរបស់ខ្លួនមានកាំភ្លើងធំស្រាលទាក់ទងនឹងទំងន់ម៉ូតូរបស់ពួកគេនិងធ្ងន់ណាស់។ នៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃគុណភាព និងដំណើរការនៃម៉ូដែលរបស់វានៅក្នុងផ្នែកនៃទីផ្សារនោះ។ សូមមើលនេះ។ អំពូល LED របស់ BMW G310R, ឡូយទេ? យើងបានសាកល្បង BMW G310R ថ្មី ដែលជាម៉ូតូដែលកំពុងរងការរិះគន់យ៉ាងខ្លាំង ហើយដែលយើងនឹងប្រាប់អ្នកនៅទីនេះនូវគុណសម្បត្តិទាំងអស់របស់វា (បាទ បាទ វាកើតឡើង) និងគុណវិបត្តិរបស់វា បន្ទាប់ពីបានសាកល្បងវាយ៉ាងហ្មត់ចត់។



ប្រសិនបើយើងស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកដំបូងដែលបង្ហាញវាឱ្យអ្នកនៅក្នុងចលនានៅទីនេះ អនុញ្ញាតឱ្យយើងទទួលបានអាជ្ញាប័ណ្ណដើម្បីប្រឈមមុខនឹងវាប្រឆាំងនឹង BMW Isetta ពាក់កណ្តាលសតវត្សមុនជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនម៉ូតូស៊ីឡាំងតែមួយ និងការផ្លាស់ទីលំនៅសមមូល ឥឡូវនេះវាជាការពិតដែលយើងមាន។ អាចសាកល្បងវាក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែង៖ តាមទីក្រុង (ដែលជាជម្រកធម្មជាតិរបស់វា) នៅលើផ្លូវក្រវ៉ាត់ក្រុង ផ្លូវហាយវេ និងផ្លូវកោងភ្នំ។

វាជាការពិតដែលថានៅពេលដែល Isetta ត្រូវបានចេញផ្សាយ BMW បានឆ្លងកាត់ម៉ោងទាបបំផុតក្នុងនាមជាក្រុមហ៊ុនមួយហើយដើម្បីផលិត (និងកែលម្អដោយវិធីនេះ) ក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណពី Italian Iso ដែលជាឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ជាមូលដ្ឋាននិងសន្សំសំចៃដើម្បីទទួលបាននិងថែរក្សានឹងឧទ្ទាមតាមពេលវេលា។ ដូចជាការលេង Master ពិតប្រាកដ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ អ្វីៗជាច្រើនបានផ្លាស់ប្តូរនៅក្នុងពិភពលោក និងនៅក្នុងក្រុមហ៊ុន BMW ផ្ទាល់ចាប់តាំងពីពាក់កណ្តាលសតវត្សទី 20 ហើយក្រុមហ៊ុនអាល្លឺម៉ង់ដែលរួមបញ្ចូលគ្នាយ៉ាងខ្លាំងនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃរថយន្តយោងពីរ និងកង់បួន ហាក់ដូចជានៅឆ្ងាយពីតម្រូវការចូលទៅក្នុងពិភពលោកធ្លាក់ចុះ។ 'ដើម្បីបំបែកលេខ... ជាមួយនឹងហានិភ័យខ្ពស់នៃការវាយតំលៃនិមិត្តសញ្ញាដ៏មានកិត្យានុភាព ដែលយុទ្ធសាស្រ្តទាំងនោះតែងតែមានន័យសម្រាប់នរណាម្នាក់។

ដែលបាននិយាយថា និងទទួលយកបញ្ហាប្រឈមរបស់ភាគីទាំងអស់ វាត្រូវតែទទួលស្គាល់ថា BMW G310R ថ្មីចូលតាមភ្នែក។ ការរចនារបស់វាមើលទៅដូចជា R ពិតប្រាកដនៅក្នុងដបតូចមួយ។ វាមានបីពណ៌ដែលសមរម្យ (Pearl White Metallic ជាមួយនឹងស្ទីគ័រនៅក្នុងពណ៌ផ្លូវការរបស់ BMW, Cosmic Black, Stratum Blue) ហើយដោយសារតែវិមាត្រ និងកម្ពស់របស់វាពីដី (សូមមើលសន្លឹកបច្ចេកទេសខាងក្រោមអត្ថបទនេះ) វាពិតជាអាចគ្រប់គ្រងបាន។ សម្រាប់អ្នកដែលចង់បានម៉ូតូនៅទីក្រុង និងអន្ទាក់កណ្ដុរ តូចចង្អៀត ងាយស្រួលជិះ ... ហើយមិនមានបទពិសោធន៍ និង/ឬថវិកាច្រើន (ទោះបីជានៅក្នុងទិដ្ឋភាពចុងក្រោយនេះ វាមិនមែនថាវាភ្លឺច្បាស់ប្រឆាំងនឹងការប្រកួតប្រជែង)។ ដោយវិធីនេះ ការរចនាគឺ BMW មួយរយភាគរយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ការផលិតដើម្បីកាត់បន្ថយថ្លៃដើម គឺជាការងាររបស់ក្រុមអាស៊ី TVS ក្នុងប្រទេសឥណ្ឌា។ ហើយការគ្រប់គ្រងគុណភាព ជាថ្មីម្តងទៀតត្រូវបានកាន់កាប់នៅក្នុងប្រទេសអាល្លឺម៉ង់ដោយក្រុមហ៊ុនផលិតទីក្រុង Munich ។

ប្រសិនបើអ្នកមានកម្ពស់មធ្យម ខ្លី អ្នកនឹងពេញចិត្តថាកម្ពស់កៅអីត្រឹមតែ 785 សង់ទីម៉ែត្រ។ ប្រសិនបើអ្នកមានកម្ពស់ខ្ពស់ (ខ្ញុំមានកម្ពស់ 1.90 ម៉ែត្រ) អ្នកនឹងភ្ញាក់ផ្អើលដែលអ្នកអាចជិះបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើស៊ុមតូចមួយដែលអ្នកអាចទៅបានស្ទើរតែត្រង់នៅក្នុងទីក្រុង ហើយអ្នកអាចទទួលយកទីតាំងខ្យល់អាកាសបានច្រើនជាងបន្តិចនៅពេលដែលអ្នកចង់បាន។ ដើម្បីច្របាច់ដំណើរការរបស់វា។ 

ប្រសិនបើអ្នកធ្លាប់ប្រើស្តង់ដារគុណភាពនៃម៉ាកយីហោ អ្នកនឹងយល់ឃើញពីការធ្លាក់ចុះនៃសមាសធាតុ និងបញ្ចប់ភ្លាមៗនៅពេលអ្នកបើកសោ និងស្តាប់ម៉ាស៊ីន។ មិនអីទេ ម៉ាស៊ីនស៊ីឡាំងតែមួយចាក់ពីរបី ស្តាប់ទៅល្អលើម៉ូតូស្កូតឺ ឬអាក្រាត លើកលែងតែអ្នកជិះលើម៉ូតូប្រភេទក្រោយ ហើយស្លៀកពាក់វាជាមួយម៉ានីហ្វត និងបំពង់ផ្សែង ទៅតាមអ្វីដែលសាធារណជនងាយនឹងរថយន្តនីកូ។ ការប្រណាំងហាងកាហ្វេនិងអតីតកាល។ ប៉ុន្តែមិនមែនជាករណីនោះទេ។ ដូច្នេះវាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលតន្ត្រីមិនត្រូវបានចម្រាញ់ (វាអាក្រក់ជាង) ដោយសារការរំញ័រខ្លាំងពេកសម្រាប់ម៉ូតូប្រភេទនេះ។ នោះមិនសូវជាមានធម្មតាទេជាមួយនឹងនិមិត្តសញ្ញានេះនៅលើគែម។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ ទទួលយកបញ្ហាប្រឈម ខ្ញុំត្រៀមខ្លួនដើម្បីលេងជុំវិញទីក្រុង៖ ខ្ញុំឡើងហ្គែរ បើកហ្គែរចុះក្រោម ខ្ញុំលួចចូលទៅក្នុងរន្ធទាំងអស់ ... ហើយខ្ញុំទទួលស្គាល់ថាប្រភេទនៃការបើកបរដ៏រហ័សរហួននេះជាប់គាំង។ អ្វីដែលអាក្រក់នោះគឺនៅពេលដែលគីឡូម៉ែត្រឆ្លងកាត់ខ្ញុំជម្រះការសង្ស័យថានៅថ្ងៃដំបូងនៃការធ្វើតេស្តខ្ញុំបានសម្រេចចិត្តពន្យារពេលការដោះស្រាយ: ជាធរមានការផ្លាស់ប្តូរគឺមិនច្បាស់លាស់ហើយនេះបញ្ចប់ជាការរំខានណាស់ព្រោះនៅក្នុងថ្នាក់នៃម៉ូតូនេះ។ ព្រះគុណគឺការលេងជាមួយនឹងប្រអប់លេខ កាត់បន្ថយដើម្បីប្រើប្រាស់កម្លាំងបង្វិលជុំទាំងអស់ឱ្យបានល្អ និងទទួលបានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់បំផុត (ក្នុងករណីនេះថាមពល 37 HP របស់វា)។

នៅលើផ្លូវរួចហើយ ល្បឿនកំពូលគឺច្រើនជាងគ្រប់គ្រាន់ (145 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) ប៉ុន្តែនៅពេលបង្កើនល្បឿន និងប្រឈមមុខនឹងផ្នែកកាន់តែច្បាស់ វាមិនមែនជារឿងចម្លែកទេដែលភាពមិនត្រឹមត្រូវទាំងនេះនៅក្នុងប្រអប់លេខដែលបណ្តាលឱ្យម៉ូតូ "ស្តោះទឹកមាត់" ប្រអប់លេខ នៅពេលដែលវាហាក់ដូចជា យ៉ាងល្អឥតខ្ចោះនៅក្នុងប្រអប់លេខ (វាបានកើតឡើងចំពោះខ្ញុំច្រើនជាងមួយដងនៅក្នុងទីបួន និងទីប្រាំ នៅពេលដែលបើកបន្ទុះខ្លាំងដើម្បីទទួលបានល្បឿន និងវ៉ាជែងមុនពេលចូលរួមសមាមាត្រខ្ពស់ជាងនេះ)។

មុននឹងត្រលប់ទៅយានដ្ឋានវិញ ខ្ញុំមិនអាចជួយអ្វីបានក្រៅពីដើរលើផ្លូវភ្នំ ហើយខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថានៅទីនេះឈុតនេះភ្លឺជាងនេះ៖ ក្ដាប់មិនមានរាងមូលទេ ប៉ុន្តែជាការពិតដែលវាមិនទាមទារច្រើនទេប្រសិនបើអ្នក មានភាពស្ងប់ស្ងាត់។ ជាថ្នូរនឹងការផ្អាកនេះ ហ្រ្វាំង (ជាមួយ BMW Motorrad ABS ជាស្ដង់ដារ) ក៏មានឥរិយាបថល្អផងដែរ - ផ្នែកខាងក្រោយមានឥរិយាបទដែលត្រូវប្រើ ហើយមានមូលដ្ឋានកង់ខ្លី និងតួដែលមានលំនឹង អ្នកពិតជារីករាយ។ .

សម្រាប់ផ្នែកជាក់ស្តែងបំផុតនៃកង់ចូលប្រើនេះ ស៊ុម ឌីជីថលទាំងអស់ក៏ជាមូលដ្ឋានដែរ ប៉ុន្តែអ្នកមានអ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលអ្នកត្រូវការ វាងាយស្រួលអាន ... អាណិតណាស់ដែលរង្វាស់នេះសម្គាល់យ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរ សូម្បីតែធុងដែលហៀរចេញក៏ដោយ។ ដោយវិធីនេះ វាមិនអាចទទួលយកបានទេដែលមួកបំពេញត្រូវរឹតបន្តឹងដោយដៃម្ខាង ដើម្បីឱ្យវាបិទនៅពេលអ្នកបើកសោជាមួយមួយទៀត។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំត្រូវតែទទួលស្គាល់ថាមាន 'buts' គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ជាងនេះបន្តិច៖ ការផ្តល់ថាមពលរបស់ម៉ាស៊ីននេះមិនមានលក្ខណៈលីនេអ៊ែរទាំងស្រុងនោះទេ នៅពេលដែលវាគ្រាន់តែជាអ្វីដែល neophytes នៅលើកង់ពីរកំពុងស្វែងរកនៅពេលលោតពី 125cc ទៅជាការផ្លាស់ទីលំនៅកាន់តែច្រើន ឬគ្រាន់តែ ចាប់ផ្តើមនៅលើម៉ូតូហ្គែរ។

ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ខ្ញុំគិតថាមូលដ្ឋាននេះមិនអាក្រក់ប៉ុន្មានទេ បើទោះបីជាការកែសម្រួលសមាសធាតុទាំងអស់ត្រូវតែមានការកែតម្រូវ ហើយ BMW មានការងារត្រូវធ្វើ ប្រសិនបើវាចង់នៅកម្រិតនៃគូប្រជែងរបស់ខ្លួនក្នុងតម្លៃផ្លូវចិត្តខ្លាំង (5,090 អឺរ៉ូ។ ) ដែលមិនមែនជាការប្រកួតប្រជែងពិសេសនោះទេ ប៉ុន្តែវានឹងអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកមានរថយន្ត BMW ដំបូងរបស់អ្នក ដែលជាស៊ុមដ៏ស្រស់ស្អាត ជាក់ស្តែង និងគួរឱ្យរីករាយ។ 

ល្អបំផុត៖ សោភ័ណភាព ពន្លឺ ទំហំ ទីតាំងបើកបរសម្រាប់មនុស្សខ្ពស់ ភាពបត់បែន អាជ្ញាប័ណ្ណ A2 ABS ជាស្តង់ដារ អំពូល LED នៅខាងក្រោយសម្រាប់ទីតាំង និងហ្វ្រាំង។

អាក្រក់បំផុត៖ គុណភាពយល់ឃើញ ក្ដាប់ និងឧបករណ៍ ការផ្តល់ថាមពល រំញ័រ ការបញ្ចប់ គម្របហ្គាស ...
នេះជាអ្វីដែលសហសេវិករបស់យើងមកពី Auto Bild Germany បាននិយាយបន្ទាប់ពីទំនាក់ទំនងលើកដំបូងរបស់ពួកគេ៖

ភ្ញៀវ​ទេសចរ​ជនជាតិ​ជប៉ុន​មិន​ពាក់​ទូរស័ព្ទ​ដៃ អ្នក​ចូល​និវត្តន៍​ខ្លះ​ឈប់​ខ្លី… 'មើល!' ហើយ 'ខ្ញុំមានមួយ' គឺជាការអត្ថាធិប្បាយ។ វត្ថុនៃការកោតសរសើររបស់ពួកគេគឺ BMW Isetta ដែលជារថយន្តបុរាណដែលធ្លាប់ជាអព្ភូតហេតុសេដ្ឋកិច្ច ... ហើយនៅពេលដែលវាមកដល់កន្លែងចតរថយន្ត។ ហើយម៉ូតូដែលវិលនៅក្បែរនោះ? មិនយកចិត្តទុកដាក់ច្រើនចំពោះនាងទេ ទោះបីជាវាជាការភ្ញាក់ផ្អើលពិតប្រាកដក៏ដោយ។

BMW G310R គឺជាម៉ូតូក្មេងជាងគេ តូចបំផុត និងថោកបំផុតពី BMW។ ជាមួយនឹងតម្លៃដែលចាប់ផ្តើមនៅក្នុងប្រទេសអេស្ប៉ាញនៅ 4,950 អឺរ៉ូ វាមានគោលបំណងទាក់ទាញអតិថិជនថ្មីដែលចង់ចូលប្រើម៉ាកនេះជាលើកដំបូង ហើយផ្លាស់ទីក្នុងពេលតែមួយជាមួយនឹងភាពរហ័សរហួនតាមរយៈចរាចរណ៍ទីក្រុង ឬចតគ្រប់ទីកន្លែង។ អ្វីមួយដែលស្រដៀងទៅនឹងអ្វីដែល Isetta មាននៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 60 ។

សំណួរសួរថា តើត្រឹមតែ 313cc អាចសក្តិសមជាម៉ាកយីហោល្បីដែរឬទេ? ជាការប្រសើរណាស់, ការពិតគឺថាអារម្មណ៍ដែលវាបញ្ជូននៅពេលអង្គុយចុះនិងចាប់ផ្តើមគឺស្រដៀងគ្នាទៅនឹងម៉ូដែល R ធំបំផុត។ អ្នកមានអារម្មណ៍ស្រួល និងសុវត្ថិភាព ជើង និងដៃរបស់អ្នកសមឥតខ្ចោះនៅក្នុងវា... ដរាបណាអ្នកមិនមានកម្ពស់លើសពី 1 ជាការពិត។

ហើយជាការពិតណាស់ នេះគឺនៅឆ្ងាយពីការជា moped មួយ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅតូចមិនមានន័យថាជាម៉ូតូតូចដោយស្វ័យប្រវត្តិនោះទេ។ មានតែអ្នកដំណើររបស់ខ្ញុំទេដែលនឹងខ្វះចន្លោះនៅលើកៅអីខាងក្រោយស្តើង និងតូចនៅលើកន្ទុយ។ ប៉ុន្តែ​កង់​នេះ​មិន​ធ្វើ​ពុត​ជា​អ្នក​ធ្វើ​ដំណើរ​ដ៏​អស្ចារ្យ​ទេ ប៉ុន្តែ​ជា​យានជំនិះ​ដ៏​រហ័សរហួន​សម្រាប់​ទីក្រុង។

វាត្រូវបានផលិតនៅក្នុងប្រទេសឥណ្ឌាដោយដៃគូក្រោមវេជ្ជបញ្ជារបស់ BMW ដែលនឹងចាប់ផ្តើមម៉ូតូផ្ទាល់ខ្លួនរបស់ខ្លួនក្នុងពេលឆាប់ៗនេះលើបច្ចេកវិទ្យាដូចគ្នា។ នោះមិនចាំបាច់ជាគុណវិបត្តិទេ។ តាមពិត Isetta ក៏ត្រូវបានផលិតក្រោមអាជ្ញាប័ណ្ណផងដែរ។ ដើម​គឺ​មក​ពី​ប្រទេស​អ៊ីតាលី ពី Iso ហើយ BMW បាន​ផលិត​ម៉ូដែល​របស់​ខ្លួន​ពី​ឆ្នាំ 1955 ដោយ​ផ្អែក​លើ R 25។

ម៉ាស៊ីនផ្តល់ឱ្យនៅដើម 12 CV ក្រោយមកជាមួយនឹង 300 cc វាបានឡើងដល់ 13 ។ រក្សាទុកដោយការបើកបរ Isetta បាននិយាយថាការផ្សាយពាណិជ្ជកម្មនៃពេលវេលា។ ការឈប់នៅភ្លើងស្តុបបណ្តាលឱ្យមានការរំជើបរំជួល៖ រថយន្តដែលនៅសេសសល់កំពុងខិតមកជិត ពួកគេទាំងអស់គ្នាចង់ឃើញរថយន្តបុរាណនៅជិតៗ ដែលជារថយន្តដែលមានសមត្ថភាពអាចឡើងដល់ 80 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងនៅលើកម្រិត ដរាបណាវាមានចម្ងាយគ្រប់គ្រាន់។

រថយន្ត BMW G310R ថ្មីលើសពីនេះទៅទៀត។ ជាមួយនឹងទម្ងន់ 160 គីឡូរបស់វា វាទាញខ្លាំង ហើយទុកឡានចោលក្នុងប៉ុន្មានម៉ែត្រដំបូង បើទោះបីជាម៉ាស៊ីនរបស់វា 'ត្រឹមតែ' ផ្តល់កម្លាំង 34 hp ក៏ដោយ។ ហេតុអ្វីបានជាមានតិចតួចណាស់ នៅពេលដែលគូប្រជែងដូចជា KTM Duke 390 ឬ Yamaha MT-03 ឈានដល់ 42?

អ្នកគ្រប់គ្រងផលិតផល BMW លោក Jörg Schüller មានប្រសាសន៍ថា “អ្នកត្រូវតែគិតពិចារណាទាំងអស់គ្នា។ "គោលដៅរបស់យើងគឺបង្កើតយានជំនិះទម្ងន់ស្រាល មិនមែនកង់ស្ព័រទេ"។ យីហោនេះមិនផ្តល់តួលេខសម្រាប់ការរត់ពី 0 ទៅ 100 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងទេ។ តើប្រជាជននៅទីក្រុង Munich ខ្មាស់ក្មេងស្រីតូចរបស់ពួកគេទេ? 

អ្នកត្រូវតែយល់ពីគំនិតរបស់វា។ ប្រតិកម្មជាមួយនឹងភាពរហ័សរហួននៅក្នុងវេន, សំណុំរក្សាបន្ទាត់ត្រង់ជាមួយនឹងការ poise ។ ហ្វ្រាំងជាមួយហ្វ្រាំង ABS - ដូចដែលយើងធ្លាប់ស្គាល់ជាមួយ BMW - ពិសេស។ ការព្យួរយ៉ាងរឹងមាំគឺជាសម្ព័ន្ធមិត្តដ៏អស្ចារ្យសម្រាប់មួយថ្ងៃទៅមួយថ្ងៃ។ សូម្បី​តែ​អ្នក​កំណត់​ម៉ោង​ដំបូង​ក៏​នឹង​មាន​ការ​ភ្ញាក់​ផ្អើល​ចំពោះ​រថយន្ត BMW នេះ​ដែរ ដែល​វា​ងាយ​ស្រួល​ក្នុង​ការ​ជិះ​ម៉ូតូ។ ហើយវាត្រូវតែនិយាយថាសំឡេងដែលចេញពីការហត់នឿយរបស់វាទទួលបានជោគជ័យយ៉ាងខ្លាំង។

តោះទៅជាមួយគុណវិបត្តិតិចតួច។ ការបញ្ចប់ត្រូវគ្នានឹងកម្រិតតម្លៃនេះ ប៉ុន្តែតួលេខស្ដើងនៅលើបញ្ជរគឺពិបាកអានណាស់។ ហើយវាមិនមែនជារឿងតូចតាចទេ៖ ចាប់ពី 5,000 បដិវត្តន៍ វាចាប់ផ្តើមញ័ររហូតដល់ដៃចង្កូត សូម្បីតែនៅពេលដែលវាមានស្នៀតប៉ះប៉ូវក៏ដោយ។ ហើយសូចនាករប្រអប់លេខមិនជួយច្រើនទេ៖ នៅក្នុង 'N' ជួនកាលលេខទីពីរនៅតែត្រូវបានបញ្ចូល។ ដូច្នេះ​ហើយ​ម៉ាស៊ីន​ងាយ​នឹង​ញាក់។ នៅ BMW ពួកគេត្រូវតែផ្តល់ឱ្យដៃគូឥណ្ឌារបស់ពួកគេនូវទំនាក់ទំនងក្នុងរឿងនេះ ...
បុគ្គលិកលក្ខណៈដ៏អស្ចារ្យ

Isetta ក៏មានគុណវិបត្តិរបស់វាដែរ។ ប៉ុន្តែការពិតគឺថានៅក្នុងគំរូដែលពួកគេបានចាកចេញពីយើងសម្រាប់សម័យរូបថតម្ចាស់របស់វាបានស្តារអ្វីៗស្ទើរតែទាំងអស់: បំពង់កំដៅបង្អួចនិងសូម្បីតែម៉ាស៊ីន។ ច្បាប់ចម្លងឆ្នាំ 1960 ក្នុងស្ថានភាពល្អឥតខ្ចោះ។ រហូតមកដល់ឆ្នាំ 1962 161,000 គ្រឿងត្រូវបានផលិត ហើយវាជាការជំរុញដ៏ល្អសម្រាប់ការរស់រានមានជីវិតរបស់ម៉ាក។ ថ្ងៃនេះ BMW កំពុងបង្ហាញម៉ូដែលចូលទីក្រុងឡើងវិញ។ តើ​អ្នក​ទេសចរ​ជប៉ុន​នឹង​ថត​រូប​ម៉ូតូ​នេះ​ដែរ​ឬ​ទេ​ក្នុង​រយៈពេល ៦០ ឆ្នាំ?
ការសំយោគសំយោគនៃការធ្វើតេស្តដំបូងនៃរថយន្ត BMW G310R នេះ។

រថយន្ត BMW ខ្នាតតូចមានទេពកោសល្យគ្រប់គ្រាន់នៃម៉ាកយីហោដើម្បីលេចធ្លោនៅក្នុងផ្នែកចូលដំណើរការ៖ តួល្អ គំនិតមានតុល្យភាព ហ្រ្វាំងល្អ ... ហើយនៅប្រទេសអេស្ប៉ាញ វាអាចបើកបរបានជាមួយនឹងអាជ្ញាប័ណ្ណ A2 ។ ប៉ុន្តែអាល្លឺម៉ង់ត្រូវតែកែលម្អការផ្លាស់ប្តូរដូច្នេះតម្លៃអាចត្រូវបានចាត់ទុកថាពិតជាប្រកួតប្រជែង។ "